電磁閥是我們經(jīng)常用到的工業(yè)氣動元件，通常作為氣缸的氣動附件。它能夠帶動氣缸的做往復(fù)運動，從而帶動機構(gòu)運動達到我們希望的效果。例如，開到位，關(guān)到位，或者在保持位。它的使用頻率較多，此元件故障發(fā)生頻率也比較高。

電磁閥的控制能源不僅僅是壓縮空氣，還有油等介質(zhì)。并且根據(jù)它的功能，有不同型號，例如幾位幾通，是否保壓。根據(jù)工作的原理，是先導(dǎo)還是直通等等。此外，還可以根據(jù)不同設(shè)計外觀，有底座還是一體式。

現(xiàn)場維修中我們會遇到氣缸沒有動作了，這時應(yīng)該怎么辦呢？

首先要確定有沒有電源，一般電磁閥額定電壓為交流220v或者直流24v。采用直流電源驅(qū)動電磁閥時要注意正負極。錯接電源的發(fā)光二極管指示燈不會亮。

測電源有無，電源正常，說明控制線路，問題大致在電磁閥及氣缸這塊。接下來要量一下線圈阻值，阻值趨近于零或無窮大，那說明線圈短路或斷路故障存在。

測量阻值在正常范圍內(nèi)（電磁閥型號不同，其正常線圈阻值不同，有幾十歐的，也有幾百歐的；若不確定其正常阻值為多少，可讓其與旁邊其它相同型號電磁閥對比下阻值），且通電有磁性，則可以判斷該線圈故障在電磁閥閥芯或者氣缸這塊。

由于工廠提供起源為壓縮氣，干燥及過濾處理不好，閥體日積月累，會含有大量水分存及雜質(zhì)，電磁閥難免會被雜質(zhì)卡住。導(dǎo)致電磁閥閥滑芯卡死。一般由于內(nèi)部有贓污卡住的情況判斷我們可以先用小一字起手捅電磁閥的手動按鈕，手動的設(shè)計是為了便于調(diào)試，按下它后，它會撥動閥芯（直動式電磁閥的主閥芯，先導(dǎo)閥的先導(dǎo)閥芯）達到與電磁閥線圈通電撥動閥芯同等的效果。

另外就是電磁閥內(nèi)部竄氣故障，電磁閥串氣有可能是氣缸的密封圈磨損或者氣缸內(nèi)壁有磨損，也可能是電磁閥閥滑芯的密封圈磨損，該如何判斷是電磁閥竄氣還是氣缸竄氣。

電磁閥工作原理，以兩位五通電磁閥為例，兩位是指它的閥芯有兩個位置 ，五通是指電磁閥上一共五個口，一個進氣孔P,兩個出氣孔A和B，兩個排氣孔R和S。

P口提供氣源，A口出氣到氣缸，此刻PA是通路。氣缸排氣B到S﹔線圈通電時，靜鐵芯產(chǎn)生電磁力，使先導(dǎo)閥動作，壓縮空氣通過氣路進入閥先導(dǎo)活塞使活塞啟動，在活塞中間，密封圓面打開通道，PB通路進氣到氣缸，AR通路把氣缸另外的氣室的壓縮空氣排出﹔當(dāng)斷電時，先導(dǎo)閥在彈簧作用下復(fù)位，恢復(fù)到原來的狀態(tài)。電磁閥竄氣是因為里面閥芯密封圈密封不良，導(dǎo)致R和S兩個出氣孔都有排氣現(xiàn)象，因此電磁閥竄氣驅(qū)動氣缸活塞的氣壓不夠則無法做往復(fù)運動。

氣缸的工作原理更加簡單，我們介紹的雙作用氣缸：氣缸活塞兩側(cè)接到電磁閥的A和B孔提供氣源壓力，來實現(xiàn)前往復(fù)運動。當(dāng)活塞兩側(cè)交替地有壓縮空氣由1PA進入和BS排出壓縮空氣，當(dāng)?shù)玫娇刂剖野l(fā)來的控制信號，PB進氣到氣缸，AR從氣缸排氣到大氣中，活塞向兩個方向運動，兩個方向的運動速度均可通過調(diào)整氣壓而控制。

通常會加一個排氣調(diào)節(jié)器來控制活塞運動速度。氣缸的組成由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿、密封圈組成，一般氣缸竄氣是氣缸內(nèi)密封圈損壞，左右兩腔相互竄氣導(dǎo)致活塞沒有壓力。

兩位五通電磁閥結(jié)構(gòu)圖

維修時值得注意的是有些電磁閥帶有底座需要檢查底座密封圈，密封圈長時間也會老化。密封圈老化會導(dǎo)致電磁閥漏氣和竄氣。同時有些電磁閥端蓋后接由調(diào)壓閥，有時候調(diào)壓閥被關(guān)或者堵死，都會導(dǎo)致排不了氣沒有動作。電磁閥頭部銜鐵，彈簧等一些運動的機械元件時間久了也會磨損嚴(yán)重。

總得來說：氣路這塊，壓縮空氣從空壓站送到現(xiàn)場，現(xiàn)場會在電磁閥前段加一個空氣過濾減壓閥，防止壓縮空氣中含有的水分及雜質(zhì)影響電磁閥的使用壽命，然后再從電磁閥到氣缸。控制電路這塊，由控制室內(nèi)發(fā)出開關(guān)量控制信號，然后把配好的24V電源接通送到現(xiàn)場的電磁閥線圈。這個電路中，從控制機柜到電磁閥線圈，中間環(huán)節(jié)有繼電器，保險。有時候現(xiàn)場電磁閥線圈短路這個保險也會燒毀。

一般情況，電磁閥本體的損壞頻率還是比較高的，其次是線圈故障，概率小的是氣缸故障。